爱尔兰部长EAMON RYAN表示，如果不是因为2011年开始的延迟，都柏林计划中的地铁可能只需要“一小部分成本”就能建成。
公共账目委员会(PAC)的一份报告称，旧的地铁北项目损失了9900万欧元，地铁西项目损失了1870万欧元，因为暂停的项目不包括在国家发展计划或国家交通管理局的战略中。
该报告指责政府在过去20年里对时间和金钱的有效利用造成了资金的浪费，并表示2011年至2015年期间停止地铁线路建设的决定产生了巨大影响。
交通部长埃蒙·瑞安在接受记者采访时谈到了该项目的未来，他说:“我们不能重蹈上次的覆辙。”
“Metro在2011年就准备好了。它被列入了四年计划。它获得了5亿欧元的欧洲投资银行融资贷款担保。它有规划许可。但由于资本预算的削减，我们当时没有建造它。”
“当我们开始项目时，因为这是一个很长的过程，我们需要确保我们不会停止启动。”
他表示，他预计新的基础设施基金将是“如果经济条件不允许我们从资本预算中提供资金，确保我们建造它、花掉它的方法之一”。
“这可能是最大的融资需求泡沫。我认为，其余的我们可以在我们的总资本范围内管理。”
作为2024年预算的一部分，利用意外收入税的资金，设立了两个新基金，目的是确保爱尔兰的财政经得起未来考验。
从2024年到2035年，爱尔兰每年将把GDP的0.8%投入未来爱尔兰基金，预计总额将达到1000亿欧元，用于支付与年龄相关的支出。
基础设施、气候和自然基金将在七年内增加20亿欧元，旨在为财政和经济压力时期的资本投资提供资源。
瑞安说，明年的首要任务将是投资公共交通、步行和自行车路线，因为“如果我们只是按照道路空间政策行事，交通拥堵会让我们损失一大笔钱”。
这位绿党领导人表示，基础设施、气候和自然基金中的31亿欧元将用于气候和自然基金，但当涉及到“真正的大型项目，比如地铁，这些项目在我们的资本预算中产生了巨大的泡沫效应”时，它也将是一个选择。
“在某些时期，可能是2026/27/28年，你的预算会有真正的大幅增长。如果我们需要，如果我们负担不起，我希望能够使用这些基础设施基金中的一部分。”
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